二手讴歌轿车是否值得入手需结合具体车型和需求判断，不能一概而论。部分车型性价比突出，值得考虑以二手进口讴歌TLX为例，它作为豪华品牌车型，在内饰做工、配置和动力方面均表现良好，无明显瑕疵。从价格来看，15年左右的车5到6万元即可购入，相比同年份的雅阁仅贵不到1万元。
讴歌MDX二手是否值得购买需结合具体需求和车况判断，但综合来看，若预算在8-17万元区间且追求中大型SUV的舒适性与四驱性能，同时能接受非主流品牌，二手MDX值得考虑。
二手讴歌CDX是一款值得购买的车型，其主要原因如下： 精致时尚的外观与内饰 作为讴歌品牌的旗舰车型，CDX在外观和内饰设计上均展现出精致时尚的风格，完美诠释了讴歌“Alluring Modern Edge”的设计理念。此外，它还搭载了本田令人惊叹的发动机调教技术，为驾驶者带来卓越的驾驶体验。
二手讴歌TL是否值得购买需结合具体需求和预算综合判断，若追求豪华感、性能与舒适性且能接受一定养护成本，它可能是不错的选择，但需谨慎评估车况、价格及保值率等因素。
为日常生活增添了便利。经济实惠的选择：相对于新车的价格，二手本田讴歌CDX的售价更为经济实惠，且残值率较高，例如上一代车型如Q50S的二手售价在18万至22万之间，而新车起步价超过40万。综上所述，如果您正在寻找一款性价比高、实用且舒适的豪华SUV，本田讴歌CDX二手车无疑是一个值得考虑的选项。
舒适性和空间：在舒适性和空间方面，RDX同样表现出色。其前排驾乘空间宽敞，座椅填充物软硬适中，包裹性好，乘坐舒适。而后排座椅宽大，腿部支撑位置设计合理，空间充足，为乘客提供了舒适的乘坐环境。科技和安全配置：RDX还配备了丰富的科技和安全配置。
智能化技术略显保守：RDX的车机系统虽支持CarPlay等基础功能，但界面设计、语音交互响应速度和功能扩展性不如BBA最新车型；其L2级辅助驾驶系统仅支持基础功能（如自适应巡航、车道保持），缺乏自动变道、导航辅助等高阶功能，与新势力品牌差距明显。
RDX讴歌的质量整体表现不错。从品牌口碑来看，讴歌作为本田旗下的高端品牌，一直以精湛的工艺和卓越的品质著称。RDX作为讴歌的一款重要车型，自然也继承了这些优点。在车辆性能方面，RDX提供了强劲的动力和出色的操控性，能够满足消费者对于驾驶乐趣的追求。
讴歌RDX质量卓越，是一款值得信赖的豪华SUV。以下是关于讴歌RDX质量的几个关键点：精湛工艺与品牌追求：作为本田的高端子品牌，讴歌RDX展现了本田的精湛工艺和品牌对于豪华体验的执着追求。优越的空间表现：车身尺寸长4752mm、宽1926mm、高1668mm，轴距达到2750mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。
讴歌RDX质量很好，前排驾乘空间宽裕，座椅很是宽厚，其填充物较软，包裹性好就算是长时间乘坐也不会累。后排座椅也很是宽大，腿部支撑位置设计较为合理。空间是比较喜欢的，个人喜欢沉稳的感觉，后排的空间感觉很够。
1、此时入手讴歌CDX和RDX是较为划算的机会，但需结合售后保障、配置优势及潜在问题综合判断。以下为具体分析：优惠力度与价格优势现金直降：广汽讴歌CDX现金优惠6万元，最低198万元起售；RDX现金优惠7万元，最低28万元起售。优惠后价格低于同级别本田车型（如CR-V、冠道），形成直接价格竞争力。
2、这款进口倒下的SUV是讴歌RDX。它是一款配备0L V6全时四驱，且被评价为比轿车好开的SUV，目前终端有5万元的优惠。以下是对该车型的详细分析：操控性能出色：讴歌RDX在操控方面表现出色，甚至能秒杀一般性的SUV。
3、目前如果你想买到这套4L+8DCT的动力总成，讴歌TLX-L可能是为数不多的选择。由于销量比较惨淡，讴歌TLX-L的优惠幅度还是很给力的，普遍都在6万元以上，入门版车型的终端售价仅需20万出头。但是讴歌TLX-L全系只满足国五排放，如果你身处国六城市，可能就要通过二手车过户的方式买到它了。
4、新大洲本田自由Today50（摩托车）：价格5980元起，49cc风冷单缸发动机，油耗低，车身小巧，适合城市短途通勤。本田飞度（轿车）：优惠后价格6 - 8万元，经典小型两厢车，空间利用率高，5L发动机省油耐造，适合年轻人代步。
5、讴歌TLX-L 4L自吸车型指导价：298-398万元 综合优惠：5-7万元 这最后一款给大家推荐的自吸车型，就是来自本田高端品牌讴歌旗下的国产车型TLX-L了。我知道，这台TLX-L看起来并不纯粹，但凡是稍微懂点车的朋友就都知道，讴歌在这款车型的打造上不用心。
1、全新讴歌RDX未来可能面临大幅降价压力，市场前景尚不明朗。以下从产品实力、品牌力、价格定位及市场环境等方面展开分析：产品实力：优势与短板并存动力系统表现突出：国产全新RDX全系搭载代号K20C5的0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配全新10速手自一体变速箱，高配车型还配备SH-AWD全时四驱系统。
2、遗憾的是，RDX并非全系四驱，入门版车型是前置前驱形式，有的消费者觉得对不起售价，和竞品相比有一定差距。值得肯定的是，在售价还有做工以及三大件的可靠性，还有配置丰富程度以及性价比等方面，讴歌RDX的表现还是比较出色的，在产品力和价格衬托之下，这款车在不少消费者眼中比价格虚高的Q5L值多了。
3、售价：38~48万元 国产讴歌RDX全系搭载了0T发动机，最大功率265马力（195kW），最大扭矩380牛-米，匹配10AT变速箱的百公里最快加速2秒，车辆自重在8吨左右，日常驾驶的实际油耗不到11升，不算省油。
1、总体来看，讴歌RDX终端优惠之后的价格跟目前0T冠道的价格差不多，讴歌RDX的外观更加偏向豪华和沉稳感，冠道的外观更偏时尚一些。不过从动力部分来看，明显是讴歌RDX更胜一筹。两款车型价格差不多，但讴歌RDX原价要比0T冠道高不少，这一次终端有4万的优惠实在难得，算下来之后性价比还是很高的。
2、讴歌RDX和本田冠道，哪个最厉害？ 新款RDX由本田0T直喷双VTEC涡轮增压发动机取代，最大功率195kW/6500rpm，峰值扭矩380N·m/3000-4000 rpm。传动系统匹配10AT变速箱，顶配车型搭载本田引以为豪的SH-AWD公路四轮驱动系统。
3、此时入手讴歌CDX和RDX是较为划算的机会，但需结合售后保障、配置优势及潜在问题综合判断。以下为具体分析：优惠力度与价格优势现金直降：广汽讴歌CDX现金优惠6万元，最低198万元起售；RDX现金优惠7万元，最低28万元起售。优惠后价格低于同级别本田车型（如CR-V、冠道），形成直接价格竞争力。
首先，新款RDX的多媒体系统设计存在显著缺陷。其操作方式不够人性化，使用难度较大，可能会对驾驶安全产生不利影响。例如，两个触摸板的操作方式复杂，难以实现精准控制，这在驾驶过程中可能会带来不便和安全隐患。其次，讴歌RDX的油耗表现也不尽如人意。
讴歌品牌的推广不到位。讴歌目前存在着国内4S店数量少、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足，这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车，试驾车型受限，豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象。品牌影响力低。
相比起外观设计，讴歌RDX的内饰设计更能体现出它的特色，整体内饰为对称式设计，比较符合当下审美。该车内饰是由黑色以及棕褐色组成的双拼色设计，看上去十分稳重。并且在手能触摸到的地方，几乎采用的都是软质材料以及真皮材料进行包裹，不失一款豪华品牌车型该有的调性。
在制动性能方面，中段制动力不足也是一个需要关注的问题。初期制动反应较为灵敏，但中段制动力明显不足，需要深踩刹车才能得到及时响应。这可能会对驾驶安全性产生一定影响，需要车主在驾驶过程中格外小心。
内饰沉闷，讴歌RDX在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。中控屏操作存安全隐患，中控屏距离驾驶员有点偏远，再加上如果驾驶员在行驶过程中低头操作触摸板而将视线离开前方道路较长时间，会导致一定的安全隐患。
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