1、万理想ONE车主被称为“永远的韭菜”，主要因理想汽车在OTA更新、车型换代及停产等事件中引发老车主不满，但理想凭借产品力和性价比仍保持销量增长。理想ONE车主不满的核心原因OTA更新区别对待：理想汽车近日推送了OTA 0版本更新，但仅面向理想L系列车型，未包含理想ONE。
2、不能简单认定20万辆理想ONE车主成了永久的“韭菜”，以下从几个方面进行分析：产品本身表现理想ONE作为一款搭载2T三缸发动机的增程式混动车型，在市场上取得了巨大成功。它售价高达30多万，直接看齐德系一线豪华车型，自2019年4月上市至理想汽车正式关闭其订购入口，用了4年时间创造了20万辆的销量成绩。
3、事件背景：新车上市引发老车主维权新款理想ONE升级显著，老款车主感觉“被割韭菜”：5月25日，理想汽车发布新款理想ONE，升级多达60余项，售价仅上调1万元。然而，5月份提车的老车主发现，提车时销售承诺“近期不会有改款”，但新车上市后老款车型迅速贬值，引发强烈不满。
4、理想汽车发布2021款理想ONE，因升级幅度大且价格涨幅小引发老车主不满，被质疑隐瞒新车信息去库存，但此事是否构成消费欺诈尚无定论。事件背景5月25日，理想汽车发布2021款理想ONE，全面升级了电动系统、辅助驾驶、智能座舱等软硬件。
5、理想ONE用户因理想L8换代升级产生被抛弃感，核心原因在于产品迭代速度过快导致用户心理落差、企业战略调整与用户权益平衡的缺失、以及互联网时代产业特性加剧的用户体验两极化。以下为具体分析：产品迭代速度与用户心理落差理想汽车在短短三四年间完成了从建厂到千亿级公司的跨越，产业链扩展呈几何级冲刺。
1、理想ONE的车身长度为5020mm，采用7座布局，内部空间宽敞，能够令人满意。特别是第三排座椅的体验并不鸡肋，大部分消费者对第二排座椅也给出了好评。配合电动控制和加热等功能，理想ONE的乘坐舒适性非常出色。细节部分有待提升 作为理想的第一款量产车，理想ONE在细节上仍有待提升。
2、不久前，领克09的上市算是国产品牌向高端市场发起了一次冲击。手握30万预算想买一台国产豪华中大型SUV，又多了一款理想的车型可以选择。在这个价位，理想ONE的表现也是相当抢眼的。
3、外观、内饰上，XT6的豪华气场和质感都不差事儿，车身尺寸也和理想ONE一样，车长都超过了5米。用料的话，XT6在同价位豪华SUV中，绝对算得上是良心了；还有配置，XT6也本着能标配就不选装，尽管没有理想ONE那么有诱惑力，但14喇叭的BOSE音响、矩阵大灯、带加热的电动方向盘等等，还是挺香。
4、通过大空间+高配置，冰箱、彩电、大沙发一应俱全，曾经百万级豪车的乘坐体验轻松下放到了30万级，「便宜又大碗」的造车思路让理想轻易横扫本就不多的竞争对手。简单来说，理想选择了一个纯电和燃油都暂未能满足的空白地带，并插入了一根家庭需求的「钢钉」，一针见血。
1、前一段时间，朋友的宝马X3发生了车祸，前脸被撞得变了形，车要维修很长时间，他正好要回老家，从济南到潍坊来回得400多公里，就借我的理想ONE开，我这段时间正好闲来无事，就把车借给了他。
2、但后来发现我的担心有些多余，因为理想ONE能够给我发出预警，它的雷达和传感器，可以检测周边的环境，当发现有行人或者车辆从另一边插入时，就能提前给我警报，提醒我刹车或是主动辅助帮我刹车，很安全也很贴心。
3、主要问题：销售诈骗，与宣传不符。ID7车机系统与厂家宣传手册不一致，无法使用语音控制开关车窗和空调，且无法远程升级车机系统功能。今年以来，宝马X3几乎每月都榜上有名。宝马5系投诉量：133起 主要问题：与宝马X3一致，ID7车机系统功能缺失。
4、理想ONE的定价和宝马X3差不多，裸车价不足33万，正好在我的预算之内，而且还有挂绿牌不限行不限号、免购置税之类的福利。不过， 理想ONE的级别要比宝马X3要高，都可以媲美宝马X5，因为理想ONE是一款中大型SUV。
5、即便与宝马X奥迪Q奔驰GLC等车型相比，理想ONE在价格上仍具有优势，而且在豪华感和性能配置上，它也能与BBA等品牌拉开明显差距。理想汽车的不足之处 油耗表现未达理想水平 理想ONE的车主反映，尽管车辆拥有较长的纯电续航能力，但在日常驾驶中，发动机仍会频繁启动发电。
1、老车主不满原因信息隐瞒：有消费者表示，在购买老款理想ONE时，被销售人员明确告知“这款车今年不会有升级款上市”、“下一款车要等到2023年”，但几周甚至几天后新款就上市了。升级幅度大：新款理想ONE在动力、安全等方面有显著提升，如增程电动技术优化、热机油耗下降、标配全栈自研的高级辅助驾驶系统等。
2、可以说理想这样的做法是真的缺乏企业责任，车不是什么随随便便就能买的生活用品，而是几十万的东西，很多人买车都还要贷款。结果我前脚刚提完车，你后脚就降价。而且据车主表示在等待提车期间，也没有被告知后面会降价，真就是被蒙在鼓里割韭菜。
3、我个人认为理想之所以要这么多，就是因为理想新车理想L8发布在即，为了不造成资产积压，必须要把现存的理想ONE都出掉，也就是清库存。怎么说呢，理想宁愿惹怒自家车主，也要降价两万出售理想ONE，其实是很正常的。
1、不能简单认定20万辆理想ONE车主成了永久的“韭菜”，以下从几个方面进行分析：产品本身表现理想ONE作为一款搭载2T三缸发动机的增程式混动车型，在市场上取得了巨大成功。它售价高达30多万，直接看齐德系一线豪华车型，自2019年4月上市至理想汽车正式关闭其订购入口，用了4年时间创造了20万辆的销量成绩。
2、万理想ONE车主被称为“永远的韭菜”，主要因理想汽车在OTA更新、车型换代及停产等事件中引发老车主不满，但理想凭借产品力和性价比仍保持销量增长。理想ONE车主不满的核心原因OTA更新区别对待：理想汽车近日推送了OTA 0版本更新，但仅面向理想L系列车型，未包含理想ONE。
3、理想ONE因突然宣布停产并降价两万，导致近期购车的车主感到被“割韭菜”，引发不满。事件经过：理想ONE在官宣停产的同时进行两万元降价，部分车主在购车后短时间内（如头天提车、次日降价）遭遇价格落差，感到利益受损。例如，有车主在9月1日被告知降价，而前一天刚提车。
4、车主质疑理想ONE停产是割韭菜，理想公司对此回应理解车主们的感受，同时感到抱歉。车主质疑理想ONE停产是割韭菜最近理想汽车可以说是出现了不少的问题，有车主刚在6月份的时候订了一款理想汽车ONE增程式汽车。
5、理想ONE被指责割韭菜的做法，在网上仍然愈演愈烈。毕竟这种一刀切的方式，虽然看似拉近了厂商与消费者之间的距离，但没有了产品停产的缓冲期，对于那些选择支持理想的车主们，受到的伤害也最大。
1、理想ONE 2025款车型落地价大约在三十万到四十万元人民币之间。落地价通常受地区、配置和购车政策等因素影响，一般包含裸车价格、购置税、车船使用税、上牌费以及交强险等费用。
2、理想ONE：指导价398万元，2025款经典版经销商报价380 - 320万元。采用六座剧院式布局，有三排ISOFIX接口和220V 2kW对外放电功能。适合二胎家庭市区通勤和周末近郊游，纯电续航188km能覆盖日常需求。
3、新车规划挑战大理想第二代增程车“理想L9”将于4月份北京车展首发，定价在45万 - 50万，目标是在45万 - 50万大型SUV细分市场中切一块蛋糕出来。然而，2021年国内前6大全尺寸SUV的合计销量不足4万，全尺寸SUV这个细分市场远远不及中大型SUV的市场容量。
4、产品策略理想：目前只有理想 ONE 一款增程式 EREV 车型，为大尺寸 SUV，售价 30 万左右。理想认为在电动车市场成熟前，纯电动很难盈利，所以先推出混动车型，更容易被消费者接受，不受充电设施限制，使用成本合理，盈利状况也好于蔚来和小鹏。
5、产品体系与市场策略理想汽车正在建立更加完整的产品序列，用一款SUV的不同车型、不同价格区间，建立产品体系形成爆款矩阵。这一策略与苹果的产品体系类似，旨在通过多样化的产品满足不同消费者的需求。
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