1、第八代高尔夫能不能热销、能不能得到消费者的认可，可能现在谁也不敢下定论。不过在这个传统能源和新能源的“十字路口”，第八代高尔夫的出现将可以帮助我们寻找到一个新的答案：那就是以电动化、数字化的思路去构建一款传统动力的车型能不能得到年轻世代消费者的认可，毕竟这事关未来20年传统车企的发展路线问题。
2、在内饰方面，第八代高尔夫GTI的内饰布局，依然还是延续了以往的设计理念，“一体式”的格子布座椅这一经典设计也得到了保留。中控中央的“贯穿式”出风口造型，以及全新的方向盘设计十分的抓人眼球，高尔夫GTI的方向盘还融入了“GTI”标识以及红色饰条作为装饰。
3、从价格、空间、动力总成的角度来看，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫。此外，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型，或是对比竞品车型，似乎都很难找到现阶段买它的理由。
大众高尔夫是德国大众汽车于1974年推出的一款掀背/小型家用车型，名字来源于墨西哥湾暖流，是全球最畅销的两厢车，也是大众汽车的绝对主力车型。历史地位与销量高尔夫车系截至2007年全球累计产量超2500万辆，位列历史第三畅销车型。
高尔夫一词的英文“Golf”源于德语“Gulfstream”，意指墨西哥湾暖流。这一强大的暖流，在世界上诸多大洋中独树一帜，对北美东岸与西欧的气候产生了深远的影响。原本，这些地区的气候极为寒冷，但得益于墨西哥湾暖流的滋养，欧洲避免了成为下一个俄罗斯的命运。然而，高尔夫车型上市后的命名却引发了误解。
高尔夫英文“Golf”来源于德语“Gulfstream”，指墨西哥湾暖流。这可是世界大洋中最强大的暖流，直接改变了北美东岸和西欧的气候，这些地区原本非常寒冷，但因为有了墨西哥湾暖流，欧洲才没有变成下一个俄罗斯。
大众高尔夫的第六代（2009年到2013年期间销售）、第四代以及5代4T车型有四轮独立悬挂。第六代大众高尔夫：在2009年到2013年期间销售的第六代大众高尔夫，采用了四轮独立悬挂系统。这一设计提升了车辆的操控性和乘坐舒适性，使得高尔夫在这一代车型中更加受到消费者的喜爱。
大众高尔夫从第四代开始采用四轮独立悬挂。第四代高尔夫在悬挂系统上有了重要升级，采用四轮独立悬挂。这一改进带来了诸多好处。首先，提升了车辆的操控性能，让驾驶者在操控车辆时能更精准地控制方向，过弯更稳定，转向响应更灵敏。
七代半高尔夫（2018-2020款）：独立悬挂但性价比低七代半4T双离合版本虽全系标配四轮独立悬挂，但价格偏高（市场价通常超过6万元），且技术升级幅度有限，与第七代差异不大。综合性价比考虑，不推荐优先购买。
接下来再来看一下高尔夫280TSI车型，这里最想向大家推荐的还是高尔夫挚爱版 280TSI DSG R-Line。
CC猎装版的身子还是挺让人流口水，骚得韵味十足，但也可以闭眼说出它的命运——小众中的小众，同时也不得不佩服一汽大众走这一步的勇气。猎装版车型骚是肯定要到位的，其次是带来了可观的尾厢容积，常规状态有565L，放倒第二排可拓展至1632L。车内设计就没啥了，典型的大众风格。
一方面，大众对外宣称将全面数字化，而ID系列就是最好的窗口。高尔夫8虽然也采用了这个理念，但燃油车与数字化还会互为有些妥协，从大众全球发展角度来看，电气化，智能化的ID系列是一个新的起点。另一方面，ID.4是首款登陆中国市场的ID系列车型，甚至比海外版的ID.3还要早。
那个时候的福克斯可是运动型轿车的标杆，某些方面甚至比高尔夫还要出色，2615mm的轴距使得它的空间表现相比竞争对手十分出色，当年第四代高尔夫轴距才2512mm。
1、款与15款高尔夫主要区别在于15款增加了2T车型，以及6L车型空调按键下方的CLEAN AIR标记。
2、新款高尔夫中控配备了25英寸悬浮式触控屏，相较老款8英寸嵌入式，视觉效果要更好。同时，新款高尔夫中控屏内部采用最新的MIB 3系统，内部UI设计同仪表盘一样出彩，而老款车型UI界面比较老旧，没有任何新鲜感。功能性方面，新老款高尔夫均支持苹果CarPlay和百度CarLife，这一点表现不错。
3、而海外市场，从已经掌握的消息来看，有五种不同的动力配置，他们分别是GTI（汽油高性能），GTI TCR（汽油高高性能赛车版），GTD（柴油高性能版），GTE（插电混动版），R（汽油超级性能版）。虽然上面图片中是以“kW”为单位显示动力的，但是我们通过转换，可以替换成我们常用的马力单位。
4、第三代高尔夫：1991至1997年 第三代高尔夫于1991年8月亮相。第三代高尔夫车身线条一改此前棱角分明的设计，整车造型更加圆润。大灯造型改为内侧椭圆形的不规则样式，黑色横条型进气格栅视觉效果更为修长，大灯和进气格栅下方与车身同色的装饰条面积被刻意放大。
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