销量下滑与价格战重启销量暴跌：9月宝马销量44801辆，同比暴跌30.82%，是海外品牌销量前十中跌幅最大的一家。8月销量48万辆，同比下跌42%，环比下跌28%。退出价格战后果：7月宝马官宣退出价格战后，市场迅速回应，销量下滑明显。
宝马5系：9月销量达8万辆，同比增长13%，反超奔驰E级。在质量稳定可靠性方面表现出色，更能赢得消费者认可。奔驰E级：9月不仅销量出现下滑，还落后于奥迪A6及宝马5系。频繁出现断轴等质量问题，且大规模被召回，对其销量产生较大影响。
宝马7系在2024年9月的销量存在两种统计口径，终端销量为522辆，若按车型细分统计则合计602辆（燃油版530台+电动i7 72台），前9个月累计销量为8390辆。销量数据差异说明根据公开信息，宝马7系9月销量存在两种统计方式：终端销量口径：部分渠道统计显示，2024年9月宝马7系终端销量为522辆。
销量下滑明显整体销量跌幅大：9月份作为车企销售旺季，宝马在BBA（奔驰、宝马、奥迪）三大海外豪华品牌中销量垫底，为44801辆，同比下滑30.82%，跌幅最大。奥迪销量最高达到52200辆，同比减少20%；奔驰为51095辆，同比下滑18%。
价格战情况：宝马多款车型大降价，纯电宝马i3落地价降至20万元以内；燃油车宝马5降到30万出头，相当于七折优惠。但即便如此，宝马依旧卖不动，叠加经销商的强烈抵制，价格战导致宝马销量崩盘，8月份只售出34846辆，同比暴跌42%；9月份售出43218辆，同比劲减约30%。
年德系BBA销量中，宝马以72万辆蝉联冠军，奔驰以72万辆居次席，奥迪销量66万辆垫底且降幅最大。以下为详细分析：宝马：销量冠军，但同比下滑总体销量：宝马以72万辆的销量蝉联国内豪华汽车品牌销量冠军，但同比下滑4%。
其次是奔驰，今年上半年销量为372万辆，比宝马少卖了1万多辆新车，而同比增长却达到了6%。最后是第三的奥迪，今年上半年在华销量为365万辆，同比增长则只有2%。
销量方面我们贡献了大头，占比达到37%，2022年梅赛德斯-奔驰在中国的销量为739万辆，同比增长61%，北美地区销量为342万辆，同比增幅达20%。
日前，随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况，国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点：今年上半年，BBA三家销量同比均正增长，宝马暂居第一，奔驰位居第二位，且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下BBA具体的销量情况吧。
德系BBA品牌 宝马：成为2月销量冠军，销量为48163辆（1月销量49222辆，环比下降35%），反超奥迪。奔驰：2月销量48163辆，环比下降25%，排名第二。奥迪：2月销量42535辆，环比下降48%，排名第三，销量几乎腰斩。
年BBA在华销量集体下滑，宝马和奔驰因统计口径差异均称自己是第一，严格来说奔驰冠军含金量不足。具体分析如下：宝马：2024年在中国市场交付了714530辆BMW和MINI品牌汽车，同比下滑13%。宝马声称自己拿下了中国豪华乘用车年度销量第一名，且未算上劳斯莱斯的销量，统计口径聚焦于豪华乘用车领域。
在汽车市场，新势力作为最早接触纯电车型的一批企业，为快速拔高品牌形象，纷纷拿传统豪华品牌开涮。BBA在这个过程中的确吃了不少哑巴亏，毕竟同价位燃油车在平顺性和加速性能上，与电车根本没有可比性，况且新势力座舱内的各种大屏幕，在视觉效果上很有科技感，而且非常抓人眼球。但就在最近，宝马纯电动车型的销量却异常突出。
可以直观看出，强如蔚来、小鹏这些一线新势力，已逐渐被宝马新能源静静超越。再浅看一组数据，虽然宝马2022年在华销售的纯电动车型仅为19万辆，对比理想的13万辆，蔚来的12万辆，小鹏的12万辆都形成很大的差距。
目前蔚小理等新势力尚未真正“吊打”BBA，但已在新能源领域形成正面竞争，并在部分细分市场实现反超，BBA的定价策略和产品竞争力也面临挑战。
有见及此，4月宝马新能源销量反超蔚来及小鹏这两家新势力头部企业，实际也可以说是趋势使然。更重要的是，宝马iX3及i3合计贡献了超7200辆，可见宝马纯电动车的市场攻势并不像大家预期中的弱。事实上，去年宝马集团在全球售出了26万辆，其中宝马品牌占超17万辆，是2022年纯电车型销量最多的豪华品牌。
国产新能源汽车技术反超：国产新能源汽车厂家在硬件和软件上不断进步，反超BBA等外国品牌。以蔚来汽车为例：研发投入巨大：从2016年到2024年6月，蔚来在研发领域投入460亿，是新势力中投入最多的车企。全球专利总数约9千多件，远超其他新势力品牌，研发团队规模达1万多人。
1、综合表现：奔驰S级在销量和利润上均取得了不俗的成绩，实现了名利双收。如果终端价格稍微松动一下，很容易追上7系的销量。保时捷帕拉梅拉：低头发大财 销量表现：帕拉梅拉销量达到了11000辆，在豪华D级车市场中表现不俗。市场定位：虽然帕拉梅拉一直被视为小众个性的轿跑，但其销量表现却毫不小众。
2、转向灵敏过弯轻巧，而保时捷帕拉梅拉开起来，感觉是介于B级和C级轿车之间，有着更加清晰的指代，实际体验是转向和过弯时的姿态犀利，“犀利”和“轻巧”之间的区别，就是保时捷帕拉梅拉和宝马7系的区别，具体还是需要大家自行感受和品味。
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