本文目录一览：

• 1、第四代帝豪变速箱是18还25
• 2、17款帝豪自动挡毛病多吗
• 3、2020款帝豪和2021款帝豪对比是什么?

第四代帝豪变速箱是18还25

四代帝豪用的是万里扬的CVT25，这款变速箱搭载在自主品牌很多车型上，奇瑞搭载最多，可靠性没问题，奇瑞的艾瑞泽轿车上面搭载这款变速箱运动性很好。

第四代。根据查询易车网得知，来自浙江万里扬集团有限公司的第四代帝豪的CVT变速箱，代号18。万里扬cvt18已达到跟丰田、本田、日产同类产品一样的水平。万里扬CVT18具有经济性、可靠性与超高的性价比。

吉利帝豪4代cvt变速箱型号是cvt18。根据查询相关公开信息显示：第4代吉利帝豪用的这个cvt的变速箱是这个cvt18型号的，使用性能比较稳定，故障率比较低的，而且换挡也是比较平顺的，这个维修保养费用也是比较便宜。

款吉利帝豪搭载的CVT变速箱型号为万里扬 CVT25。变速箱型号 25款吉利帝豪所搭载的CVT变速箱，其型号为万里扬 CVT25。这款变速箱是吉利帝豪为了提升驾驶体验和车辆性能而特别选用的。

可靠性：万里扬CVT18变速箱经过严格的测试和验证，具有出色的可靠性和耐久性，能够满足吉利帝豪在各种工况下的使用需求。总结 吉利帝豪自动挡采用的万里扬CVT18变速箱，不仅提高了驾驶的舒适性和燃油经济性，还增强了车辆的可靠性和耐久性。

四代帝豪cvt模拟8挡。提到动力，第4代帝豪依然是5L自吸发动机加模拟8挡的CVT变速箱这一套动力组合。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。

17款帝豪自动挡毛病多吗

1、总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷。若已购买，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本。

2、大家好，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主，经常听说一句话，自主车顶多开三年就不行了，就开始犯毛病了，当初决定选择国产车的时候也犹豫过，最终我还是选择了这款老GL。

3、故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击、打滑等故障的报道，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关，如容易顿挫和过热等。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验，需要车主在选择时进行权衡。

4、款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250），部分车型可能匹配CVT变速箱。以下是详细分析： 变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫，属于双离合通病，但整体换挡逻辑调校偏向家用，中高速表现流畅。

2020款帝豪和2021款帝豪对比是什么?

从侧面来看，整体车身变化不大，但是2021款帝豪UP采用了旋风式造型的新轮毂，相比于2020款帝豪在视觉上营造出更强的运动感。

020，2021年最好。这三款车还是准新车的状态，基本上是一两年的车。在这一两年之内。都是有四s店的质保的。所以说车辆的损坏问题是不用担心的。还有这款车的舒适度是比老款的还要好的。在变速箱的调教之下也是比较好的，并不会有顿挫感。所以说这三年是值得购买的。

吉利帝豪JL7152D05作为吉利品牌下的两款重要车型，无论是吉利远景5无级亚运版2020款还是吉利新帝豪2021款冠军版5L CVT舒适型，都以其稳定的动力性能、经济的燃油消耗以及丰富的配置赢得了市场的认可。对于消费者来说，这两款车型都是值得考虑的优质选择。

帝豪的通病主要是车身容易生锈。根据第三方汽车故障投诉平台的数据，吉利帝豪不论是2019款、2020款还是2021款车型，投诉最多的都是车身生锈问题，不少车主在买车1-2年后发现了漆面鼓包、生锈、龟裂等现象。

吉利帝豪EV Pro是吉利汽车于2020年推出的一款紧凑型三厢轿车，属于吉利旗下帝豪EV系列在2021款全新改款后的车型。以下从推出背景、车型定位、产品特点等方面进行详细介绍：推出背景随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对于环保、节能且具备一定性能的汽车需求日益增长。