年5T君越搭载的7速干式双离合变速箱属于第三代君越车型（2016-2023款）的动力系统配置。具体信息解析车型代际归属第三代君越的生产周期为2016年至2023年，2017款5T车型属于该代中期产品。
款别克君越是否值得购买，需从以下方面综合评估：车型背景该车属于第五代君越中期改款车型，采用通用Epsilon II平台，提供5T（20T）/0T（28T）两种动力，匹配7速双离合（5T）或6AT变速箱（0T）。
使用的是日本爱信的6T40E变速箱。2017款别克君越有5T和0T两种发动机。其中君越5T车型配备了双离合变速箱。这台君越0T发动机最大功率261马力，搭配6挡手自一体变速箱，实测0-100km/h加速时间为95秒，可以说，2017的君越就之前车主所反馈的问题，做出了改进，提高了性能。
款君越5T车型的故障率整体处于中等或偏低水平，未发现普遍性高故障问题，但需关注特定部件的潜在风险。 变速箱表现与优化早期搭载的7速双离合变速箱在拥堵路况下频繁启停时，可能因负荷增加导致顿挫或换挡延迟，但近年通过技术优化（如换挡逻辑调整、散热改进）后，此类问题已显著减少。
君越最大的毛病较难绝对界定，它在多个方面存在一些突出问题。变速箱问题早期6AT车型低速换挡顿挫明显，2016款投诉占比达27%。虽2020年换装9AT后有改善，但5T车型的7速双离合仍有故障风险，会出现低速抖动、转向延迟问题，维修成本近万元。
别克君越搭载的通用自研6AT变速箱主要为6T46T50等型号，具体需结合车型年份判断。
变速箱类型 别克君越的变速箱属于AT变速箱，即自动变速箱的一种。具体来说，它是一款9挡手自一体变速箱，这意味着它既有自动换挡的功能，也可以通过手动模式进行换挡操作。燃油经济性 由于这款变速箱的挡位比较多，因此它在换挡时能够更加精细地调整发动机转速和车速，从而提高燃油经济性。
款别克君越4L车型搭载的变速箱主要为日本爱信的6T40E型号，属于第二代S6（GF6）手自一体变速箱；部分车型可能采用6T45型号变速箱。以下为具体说明：核心变速箱型号：6T40E（第二代S6/GF6）该变速箱由日本爱信精机（Aisin AW）生产，是通用汽车全球中高级车型广泛应用的横置6速手自一体变速箱。
综上所述，别克君越的变速箱类型为9挡手自一体变速箱，具有挡位多、燃油经济性好、制造成本低、耐用性高以及维修和保养费用低等特点。
新君越变速箱是9AT，其可靠性较高。新君越变速箱采用了最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器实现了9个挡位的变换。
1、总的来说，二手12款君越使用的是6速自动变速箱，无论是爱信品牌的6T50还是通用自家的6T45，都具备较高的技术水平和市场表现。在选择二手君越时，可以根据发动机型号来判断其变速箱类型，并据此评估车辆的驾驶性能和可靠性。
2、款别克君越4L车型搭载的变速箱主要为日本爱信的6T40E型号，属于第二代S6（GF6）手自一体变速箱；部分车型可能采用6T45型号变速箱。以下为具体说明：核心变速箱型号：6T40E（第二代S6/GF6）该变速箱由日本爱信精机（Aisin AW）生产，是通用汽车全球中高级车型广泛应用的横置6速手自一体变速箱。
3、L SIDI直喷发动机车型匹配通用自产的 6T40（MH8） 6速自动变速箱，代号为“GF6”。这款变速箱由通用与福特联合开发，最大承受扭矩为240N·m，主要配备于自然吸气车型。0L V6 SIDI直喷发动机车型搭载 6T45（MH7） 6速自动变速箱，同为GF6系列，但扭矩容量提升至315N·m，以适应更高动力需求。
4、别克君越2012款搭载的是日本爱信的6T40E变速器，但全新一代的君越将采用更为先进的9速自动变速器。相较于6速自动变速器车型，新一代车型在燃油经济性上有所提升，这主要得益于更先进的技术，无疑为驾驶者带来了更上一层楼的驾驶体验。
5、年君越变速箱是6at的。12款别克君威搭载通用自主研发的6at变速箱，也用在君越车型上，稳定性不错，其实君威0T的车子用的都是爱信的变速箱。4和0用的通用自产的GF6系列是不同的，爱信的变速箱反应还比GF6稍快一点，完全是成熟产品，没有任何问题。
1、别克君越2012款的4型号变速器在使用中表现出色，故障率低且寿命长久，堪称一款卓越的变速器。其换挡过程平滑如丝，驾驶体验尤为出色。然而，若遇到变速器渗油问题，可能源于长期处于高压油压工作状态。这时，加速踏板可能会出现轻微震动或者与常态有所不同。
2、年别克君越4的变速箱使用中比较稳定，故障率小，使用寿命长，是款非常出色的变速箱。
3、网友提出的问题，得到了专家的回应。专家指出，2012款别克君越确实存在不少车主反馈的故障问题。这些投诉主要集中在变速箱漏油、换挡时的顿挫感以及异响，还有发动机自动熄火等常见故障。这些问题并非个案，中国汽车质量网的投诉平台上已收到大量车主的相关投诉。
4、根据厂家公布的数字显示，2012款君越4LSIDI车型的综合油耗数字为7L/百公里，比原款提升最高达5%，这对于一款重1705kg、长5米的大型轿车来说，是相当不错的成绩。但与日本车相比，可能仍存在一定差距。刹车表现较差。部分车主认为刹车踏板轻重不合适、刹车表现较差。发动机噪音大。
5、君越作为C级轿车，虽然在同级别车型中处于较低水平，但相比B级轿车仍具有显著优势。它的车身长度达到五米，如同驾驶一艘游艇般宽敞舒适，内部配置丰富，设计风格也较为有格调，与帕萨特相比，显得更加动感。然而，君越的变速箱问题颇多，性能老化且存在诸多缺陷，这也是当初我未能购买君越的主要原因。
年君越0T车型搭载的6AT变速箱动力充沛且平顺性良好，但存在顿挫问题，需重点排查阀体故障，整体技术成熟但已非同级最优选择。核心性能表现15款君越0T车型匹配的6速手自一体变速箱（6AT）在动力传递效率上表现稳定，能够充分适配0T涡轮增压发动机的输出特性，加速过程中动力衔接流畅，中段再加速能力较强。
2015款0T高配车型推荐理由：搭载0T涡轮增压发动机（254马力）与6AT变速箱，动力输出充沛且平顺，适合对驾驶性能有较高要求的用户。配置方面，配备BOSE音响、座椅加热/通风、全景天窗、主动安全系统（如车道偏离预警、盲点监测）等，舒适性与安全性兼备。
动力总成耐久性与维护成本君越搭载的LSY 0T发动机匹配9AT变速箱，15万公里无大修案例占比达92%，动力总成可靠性经过通用多款车型验证。蒙迪欧的CAF484WQC 0T+8AT组合在2025款上已解决早期变速箱顿挫问题，10万公里维护成本比君越低18%，适合注重长期养护经济的用户。
这款发动机采用直喷技术，峰值扭矩为350牛·米，匹配6速手自一体变速箱，动力表现兼顾平顺性和爆发力。若为北美市场车型，部分年款的0T版本可能调校略有差异，但15款数据通常以此为准。需注意实际轮上马力可能因传动损耗略低。
另一方面，也有观点认为新君越0T的故障率相对较低：动力组合稳定：其搭载的Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机与9速自动变速箱是一套经过多款车型长期验证的动力组合，表现出高效率且稳定性良好。原厂质保政策：通用汽车为该车提供了8年/16万公里的原厂质保政策，为车主提供了额外的保障。
而君越和蒙迪欧可能优先满足舒适性、平顺性和燃油经济性需求，动力释放更“渐进”，深踩油门时需“蓄力”后爆发，而非迈腾的“直接冲刺”。综上，汽车加速性能是发动机、变速箱、车身重量及调校综合作用的结果，账面数据仅反映部分性能，实际驾驶体验需结合动力输出特性、传动效率及整车匹配综合判断。
别克君越搭载的通用自研6AT变速箱主要为6T46T50等型号，具体需结合车型年份判断。
君越的9AT变速箱别克君越搭载的是9AT变速箱，这一变速箱属于新产品，在技术层面具备先进性。9AT变速箱拥有更多的挡位，理论上能够在不同行驶工况下更精准地匹配发动机转速和车速，从而提升燃油经济性，并且在换挡平顺性方面也有一定的优势，能够为驾驶者带来较为舒适的驾驶体验。
新君越变速箱是9AT，其可靠性较高。新君越变速箱采用了最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器实现了9个挡位的变换。
总的来说，二手12款君越使用的是6速自动变速箱，无论是爱信品牌的6T50还是通用自家的6T45，都具备较高的技术水平和市场表现。在选择二手君越时，可以根据发动机型号来判断其变速箱类型，并据此评估车辆的驾驶性能和可靠性。
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