1、综上所述，吉利博瑞的变速箱不仅技术成熟、加速性能佳，而且换挡平顺、动力输出平稳，同时还拥有深厚的技术底蕴，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。
2、吉利博瑞6AT变速箱，与发动机的整体匹配相当合拍，换挡来得及时。虽然动作比较慢，但是流畅度还是很不错的。整个动力系统的动力输出舒适性是最值得称道的。博瑞用的变速箱是澳大利亚的DSI变速箱，已经被吉利收购了，也就是已经是吉利的变速箱了，但是技术齐全！DSI的变速箱传动平稳，驾驶体验良好。
3、它采用的是液力变矩器加行星齿轮的结构，技术相对成熟稳定。这种变速箱的一大特点是拥有独特的双轴设计，在换挡过程中能有效减少动力中断，使换挡更加平顺。例如在日常驾驶中，从低速加速到中速的过程中，换挡时几乎感觉不到顿挫，动力输出非常线性。
4、年吉利博瑞的变速箱质量整体表现良好，能够满足大多数消费者的需求。车主在使用过程中应注意保养和维护，定期检查变速箱油液、清洗变速箱等，以避免出现不必要的故障。对于出现的个案问题，吉利公司应引起重视，为车主提供更好的售后服务和解决方案，以提升品牌形象和消费者满意度。
5、吉利博瑞6AT变速箱，整体和发动机的匹配比较合拍，换挡来得及时，动作虽然慢一点但平顺性保证得还是很不错。整套动力系统的动力输出平顺性是最值得表扬的。
6、实测数据显示，搭载该变速箱的博瑞8T车型在0-100km/h加速测试中，换挡响应时间控制在0.3秒以内。而DSI 6AT虽同样具备六速自动变速功能，但其液力变矩器锁止策略更偏向舒适性调校，更适合自然吸气发动机的动力输出曲线，这也是吉利将其配置于4L车型的关键原因。
1、言归正传，本次对比试驾，对于我来说，有点特别。作为曾经的日产天籁老车主（家庭第一辆车），这次阴错阳差被安排体验天籁。相比之下，博瑞反而是“新朋友”，这也更加勾起我对这款最畅销国产B级车的兴趣，面对合资老牌对手，新款博瑞的实力还能打吗？我先来谈谈静态方面，新款博瑞给我留下的几点印象。
2、反正这次对比试驾对我来说有点特别。作为日产天籁（家里第一辆车）的老车主，这次被误安排体验天籁。相比之下，博瑞是一个“新朋友”，这也引起了我对这款畅销国产b级车的兴趣。面对老牌合资对手，新博瑞的实力还能发挥出来吗？先说静态方面，新博瑞给人留下的一些印象。
3、尽管B级车的品牌影响力正被中大型SUV所削弱，但B级车对汽车品牌的品牌影响力仍然不可小觑。吉利博瑞不仅承接着帝豪、远景等根基车型，对今年吉利141万辆销量目标的达成起着关键的作用，还影响着其余自主品牌在品牌冲高之路上的信心。博瑞的意义，非同小可。
4、吉利作为国内汽车行业的领先品牌，在收购了沃尔沃之后实力进一步增强。吉利博瑞这款车型除了被普遍认为油耗略高之外，其他方面都得到了不少好评。博瑞的空间设计非常出色，车身长度接近五米，宽度超过8米，为车内提供了宽敞舒适的乘坐空间。这种大尺寸设计不仅满足了日常出行的需求，还特别适合家庭出游。
5、说起B级车，也许大家可以说出很多合资品牌的车型， 比如凯美瑞、天籁、迈腾等。
6、精致的内饰设计，很足的用料，还有良好的做工以及对于细节的把控，这些成就了一款高质感的B级轿车——博瑞GE。
1、【太平洋汽车网】领动6at变速箱是爱信华纳的，传统的自动变速箱历史已经颇为悠久，目前在传动效率、燃油经济性表现等方面都已渐渐不如双离合和CVT，但它们也的确技术成熟、表现稳定、让人放心。领动全新一代采用的是4T发动机，与这款发动机匹配的是7挡双离合变速器。这套动力总成搭配在上一代中也有应用。
2、可靠，现代6AT这家企业的变速箱早期就在哈弗汽车中使用，现在的比亚迪的部分车型也会采用这样的变速箱，虽然作为一个韩国品牌，现代的变速箱的确是很不错，在国内很多的车子都会选择使用，因为这款变速箱不仅能够提供很不错的平滑性，而且在使用寿命上也不会让你失望。
3、现代用的6AT都是韩国现代全资子公司POWERTECH（派沃泰）生产的，国内工厂建在山东日照。
4、伊兰特（Elantra）：现代全球畅销车型之一，部分版本配备摩比斯6AT变速箱，兼顾动力输出与换挡效率。索纳塔（Sonata）：现代中型轿车旗舰，部分配置采用摩比斯6AT变速箱，优化中高速巡航的舒适性。雅尊（Azera）：现代高端轿车，部分车型搭载摩比斯6AT变速箱，提升豪华驾驶体验。
5、主要生产地现代途胜搭载的6速自动变速箱（6AT）主要由现代汽车集团旗下的Transys公司生产。该公司是现代摩比斯（Hyundai Mobis）与现代坦迪斯（Hyundai Transys）合并后的子公司，专门负责变速箱和底盘部件的制造。
6、这款5AT变速箱是由韩国现代公司生产的。韩国现代在汽车零部件领域有着丰富的经验和先进的技术，其生产的变速箱在市场上有着广泛的应用。6AT变速箱品牌：纳智捷U6的另一部分车型则配备了6速自动变速箱（6AT）。这款6AT变速箱则是由日本爱信公司生产的。
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