1、放宽货车限行政策虽然并非单独针对皮卡的政策，但皮卡从中受益明显，可以在这一过程中扮演好城市万能车的角色，充当长途货运集散地和城市工商市政等终端场所的完美承接，发挥自身区别于大型货车的小快灵特点和超出轻卡、微卡、面包车的承载性、通过性优势，成为城市运输第一车，从推动皮卡解禁政策的实施，加快解禁步伐。
2、不久之前，云南省政府在道路交通安全管理工作专题新闻发布会上宣布，云南省已正式赋予全省188万辆皮卡车（多用途货车）与小型载客汽车同等的城市道路通行权，标志着皮卡进城限制在云南全面放开。近年来，皮卡解禁已经在全国大范围推行，云南并非首个全面放开皮卡进城的省份。
3、近日，随着杭州宣布自2023年5月20日起放宽皮卡出行限制，全国多地也积极响应政策号召，陆续出台了放宽或解除皮卡进城限制的政策。同时，国家还取消了车身喷字、贴反光条、“双证”等一系列限制政策，以促进皮卡市场的蓬勃发展。
4、是否允许卡车进市区，需根据当地政策判断且不同车型要求差异大，建议先查询所在城市的具体规定。
5、部分城市具体规定各地市会根据自身情况制定细则，以下是两个代表性城市的限行信息：大同市古城内道路：全天24小时禁止所有货运汽车（含各种尺寸的厢式货车）通行。多用途货车（皮卡）在9：00-22：00禁止通行，其他时间允许。同煤快线（高架）：全天禁止所有货运汽车通行。
6、除兰州外，深圳、成都、大连、乌鲁木齐、山东全省、河北沧州等多地放宽了货车进城限制，其他多个地区根据各自情况采取措施延长了货车进城时间。
1、疫情严重的时候不能跑，比如疫情轻微的时候可以跑。原因如下：出于安全考虑，政府规定千乘应待在家中，不得外出；在此期间，工厂、一些公司或港口关闭，没有货物可运输。特殊材料运输除外。目前，疫情形势严峻。
2、年仍可跑货运，但需结合个人情况与风险防范措施综合决策。以下从行业现状、个人选择、风险应对三个维度展开分析：货运行业仍存在生存空间底层劳动者收入对比：货运司机收入普遍高于电子厂等流水线岗位。
3、疫情期间低速可以走。虽然说疫情期间，对于个人来说最好的防疫办法就是不出门，但总有特殊情况（具体隐私就不说了）。正是考虑到居民的出行需求，因此早在几天前政府就出台了各城市相关返乡返城的政策。提前确定好路线，慎用导航系统。提前把油加满。
4、在封控区、管控区内，货车（包括蓝牌货车）非特殊需要，未经市、区（县）疫情防控部门批准，不得离开当地。防范区内，虽然未明确提及货车限行，但实行“强化社会面管控，严格限制人员聚集”的防控措施，货车通行可能也会受到一定影响，需根据实际情况判断。
1、现在上海浦东新区开车可以进去，因为上海6月1日就解封了，浦东新区也在其中，现在上海虽然有疫情出现， 只是一些偶发病例，目前只是对病例所在地点的小区、单位进行封控，并没有对浦东新区进行封闭管理，所以现在开车可以自由出入，但去办事的单位、小区要出示健康码。
2、崇明岛自驾游可以用两天时间，从市区从南浦大桥或者卢浦大桥往中环方向。然后走龙东大道往外环隧道方向走浦东新区至长兴岛过江大桥进入崇明岛。个人有崇明岛自住房、所以直接入住，第二天游玩南门港商业街购买土特产后去湿地公园玩。
3、如果去浦东建议从嘉定那边转到绕城高速，向外环隧道方向，经外环隧道进入浦东，不受时间限制。开车去上海要是不认识路最好别进市里，高架太多，单行道太多。
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