本田CVT：侧重运动调校，但日产在静谧性上更优。总结天籁CVT8适合追求舒适省油的家用场景，长期使用需注意定期更换NS-3专用油（建议6万公里/次）。若常跑高速或偏好激烈驾驶，建议试驾体验后再决定。
日产天籁搭载的CVT8变速箱是日产第三代无级变速器（CVT）产品，定位为中型车优化的平顺省油型传动系统，核心优势在于线性流畅的换挡体验与出色的燃油经济性，但也存在冷保护、极端工况可靠性等需注意的特点，整体适配追求家用舒适的用户场景，具体表现需结合使用需求判断。
天籁的CVT8变速箱表现不错。平顺性方面，CVT8变速箱的传动过程极为平滑，几乎无换挡冲击感。这一特性确保了车辆在行驶过程中更加舒适，特别是在城市拥堵路段，驾驶者能够享受到更加愉悦的驾驶体验。CVT8的无级变速特性使得发动机转速能够智能调整，从而进一步提升了驾驶的平顺性。
从体积方面来看，CVT8变速箱体积更小，这使得它在车辆内部占据的空间更少，有利于车辆整体布局的优化。在燃油经济性上，它也表现得更为出色，能够更省油，这对于注重用车成本和环保的消费者来说是一个重要的考量因素。
技术背景CVT8是加特可第三代钢带式无级变速箱，相比前代优化了传动效率和耐用性。其核心特点包括：采用高强度钢带结构，适应大扭矩输出；缩小了变速箱体积，提升燃油经济性；支持模拟7速手动模式（部分高配车型）。
1、日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
2、天籁的CVT变速箱并不容易坏，在正确使用和保养的前提下，可稳定运行较长时间。优势保障耐用性天籁CVT变速箱结构比传统AT变速箱更简单，零件少，机械磨损自然就小。其采用连续可变传动设计，可靠性较高，能平滑调节传动比，保持高效动力输出，减少动力损耗，提高燃油经济性。
3、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
4、日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上。以每日通勤50公里计算，可稳定使用10年。
5、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的。 发动机方面，0T发动机技术成熟，动力输出充沛且平稳。它采用了可变压缩比技术等先进设计，能在不同工况下实现高效燃烧，减少发动机内部零部件的磨损，从而延长发动机的使用寿命。
6、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。 发动机方面，天籁的0T发动机技术成熟。它采用了可变压缩比等先进技术，能在不同工况下调整压缩比，兼顾动力与燃油经济性，减少发动机内部部件的磨损，延长使用寿命。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损，但如今技术改进。
1、款天籁和22款天籁使用的变速箱不一样。21款天籁变速箱情况21款天籁变速箱采用的是最新的捷特科CVT8变速箱。这款变速箱相较于上一代的CVT7变速箱，有着明显的优势。从体积方面来看，CVT8变速箱体积更小，这使得它在车辆内部占据的空间更少，有利于车辆整体布局的优化。
2、不对，21款天籁和22款天籁变速箱不一样。高度不同。22款天籁0l舒适版高度为1450mm。21款天籁高度为1447mm。发动机特有技术不同。22款天籁0l舒适版发动机特有技术为双CVTC连续可变气门正时智能控制系统。
3、总结：2022款天籁的变速箱选择体现了日产对动力匹配的精细化考量，用户可根据发动机类型（0L或0T）选择对应的CVT型号，两者均能提供流畅的驾驶体验，但钢链CVT在性能表现上更具优势。
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