1、途安变速箱型号一览表如下：04款、05款、06款和08款途安：这些年份的途安车型，若搭载8T（EA113）或0L（EA113）发动机，则匹配的变速箱为5挡手动或6挡手自一体变速箱。
2、途安L 8T的变速箱核心部件为7挡双离合变速箱，具体型号为ML285。这款变速箱是大众汽车传动系统的重要组成部分，经过严格的研发和测试，确保了其可靠性和耐用性。性能表现 在日常驾驶过程中，途安L 8T的变速箱表现出色。
3、途安不同年份和车型搭载的变速箱型号有所不同。早期的途安可能配备6速手动变速箱，这种变速箱结构相对简单，驾驶者可以更直接地控制车辆动力输出，感受驾驶乐趣。后来也有搭载6速手自一体变速箱的版本，它结合了自动变速箱的便利性和手动换挡的灵活性。
4、款大众途安L的4TSI车型使用的是第三代DQ200系列离合器，8TSI车型使用的是0DE湿式双离合变速器。以下是具体分析：4TSI车型的离合器类型2016款大众途安L的4TSI发动机匹配的是0CW变速器，这是一款7挡干式双离合器变速器。其结构与0AM变速器相似，而0AM变速器明确属于DQ200系列。
5、大众途安l变速箱型号是ML285，这台7挡双离合变速箱倒是没给人太多惊喜，毕竟它的“脾气”大家都了解。正常行驶下，变速箱都会将转速限制在较低区间。平时也保持了积极的升挡频率，除了换挡速度令人满意外，降挡同样不含糊。深踩油门后，变速箱能快速领舞驾驶者意图。
6、款大众途安手动变速箱整体表现稳定，属于大众MQ200系列，可靠性和驾驶体验有一定优势，但需注意特定使用场景的表现核心性能与可靠性 变速箱型号与结构匹配4T发动机的手动变速箱为大众MQ200系列，采用5速手动设计，是大众集团经典手动变速箱之一，在多款车型中广泛应用，技术成熟度较高。
1、在蓄电池的旁边有一个小圆螺母即是变速箱的加油口，如下图：大众途安动力配备的是一台1 4T涡轮增压发动机，与发动机相匹配的是7挡双离合变速器。
2、上汽大众途安L在省油和实用性方面表现突出，以下从动力油耗、用车成本、保养维护三个维度展开分析：动力系统与油耗表现途安L搭载4T EA211涡轮增压发动机+七速干式双离合变速箱的黄金动力组合，兼顾动力输出与燃油经济性。
3、款大众途安4T手动挡行驶13万公里是否值得入手，需结合车况、价格、使用需求综合判断，不能一概而论。
1、更换周期大众官方建议每3年或行驶6万公里更换变速箱油。若车辆使用频率较高或长期处于恶劣工况（如频繁启停、高温环境），可适当缩短更换周期，以避免变速箱油性能衰减导致换挡顿挫或内部零件磨损。更换方式重力换油：通过放油口直接排出旧油，成本较低，但仅能更换约50%-60%的旧油，残留油液可能影响新油性能。
2、老款大众途安自动变速箱油的加注位置在车辆底部的变速箱油底壳上。通常，要准确找到加注口，需先将车辆升起，以便清晰查看变速箱底部。在变速箱油底壳上会有一个特定的螺栓，这个螺栓就是加注口。加注时，要使用专用的工具拧开螺栓，然后缓慢倒入适量且符合规格的自动变速箱油。
3、大众途安换变速箱油方法：首先把车架起来，然后，找个大器皿垫在车底下，以备接废油用。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避。几分钟之后，当部分油快流干之后，取下最后一个油槽，注意要用手小心托住，这里还有大量的废油。
4、大众途安变速箱油更换方法重力更换 更换原理与机油相似。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。此方法虽为简单，但是不能放干净。在机械的沟壑凹陷处，变速箱油往往不能排出。
5、大众的变速器油每6万公里更换一次。替换方法如下：1。重力更换：松开油底壳螺栓，让变速器油靠重力流出；循环机更换：给循环机加新的变速箱油，循环机接在变速箱的油接口上。新油在循环机的作用下将旧油推出。
6、油，加上滤芯密封件，起码要1600元左右工时费大概200。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
1、款途安L的DCT变速箱与大众的DSG在本质上是相同的，没有本质区别。以下是关于这两者的详细解释： 技术核心相同：DCT（Dual Clutch Transmission）和DSG（Direct Shift Gearbox）都是双离合变速器的简称。
2、大众途安L采用双离合变速箱（DCT），型号是09G。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以称它为双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
3、动力方面，途安L全系搭载4T+7DCT的动力组合，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，悬挂结构为前麦佛逊后四连杆独立悬挂。
4、油耗差异原因：不同车型的油耗差异主要源于发动机排量、动力输出、变速箱类型及驾驶工况。例如，4T发动机因排量较小且技术先进，油耗普遍低于8T和0L发动机；手动变速箱因传动效率高，油耗通常低于自动变速箱；而市区驾驶因频繁启停，油耗会显著高于高速巡航工况。
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